自年7月开始，滴滴上线了青菜拼车，并邀请两名新一代的年轻明星做代言人，并大力宣传，品牌主打低价、快捷、安全，有效利用共享资源，实现更科学的绿色出行方式。一经推广受到很多乘客追捧，可滴滴司机并不买账，因为俩个拼车单只有一个快车单的价钱，等于乘客受益了，滴滴利润增加了，司机受累白跑了。司机接驾两个地点，送最少两名乘客到不同地方，收一个快车单价钱。而且乘客拼车会增加纠纷的机率，不是送达晚了，就是送达先后顺序不随心，差评增加，简直就是费力不讨好，有那时间跑一单快车单，然后休息下更香。青菜拼车被普遍司机嫌弃。
接着滴滴美其名曰:为了司机利润增加，防止接单完成后空驶返程，推出了指派特惠快车，如果司机接受特惠快车，就意味着是普通快车单的7－9折，再次用剥削司机的手段讨好乘客，把乘客宠上天，来抓住乘客群，让司机再次受伤一波，很多司机宁愿原地等单，也不接受特惠，给滴滴和乘客送福利。特惠单对司机又是一个坑，司机们怨声载道。可滴滴不死心很快又另寻新欢。
当滴滴看到国家对网约车监管越来越严格，未来必将清退无双证司机的严峻趋势时，马上又推出新品牌花小猪打车。说是为了针对三、四线城市的下沉市场而组建。实则为无双证司机准备一条继续给滴滴服务的后路，避免滴滴市场份额下降，可这又坑了司机一波，因为花小猪对司机是预估距离一口价，无论你行驶距离多远和用时多少，送达目的地价格不变，只有滴滴快车单的百分之九十的价钱，这让司机利润再次打折，司机们真的很为难，但最坑的就是花小猪平台不给司机垫付车费，而乘客拒付情况时有发生，让司机更受伤，很多花小猪司机看不到利润，还有可能赔钱，根本跑不下去。
随后花小猪无营运资质在多个城市受到运管部门叫停、约谈，在此情况下，滴滴再次嗅到了网约车正规合法化的必然趋势，加之看到了全国有万辆出租车，如果能有效利用必是块肥肉，不但有利润可图，更能增补滴滴市场份额，而且运营合规，所以程维9月1日又重启快的新出租车，发放1亿元补贴，烧钱再捧出租车网上业务，这势必会对滴滴快车司机单量产生冲击，相当于又给快车司机一刀，快车司机利益将再次受到重创，让司机看不到希望。
从滴滴年上线到今天日过万单，快车司机没日没夜服务出行，为公司立下汗马功劳，可如今快车司机利润先被越来越高的抽成掠走，随后又被青菜拼车挤压利润，而后又出来特惠快车继续对司机施压，接着又用花小猪更廉价的方式给司机当头一棒，这还没完，最后又重启快递出租车抢占网约车市场，快车司机已经走到了尽头。滴滴用抽成增加和调整各种策略对快车司机逐步边缘化，使用了卸磨杀驴的方式，让司机无路可走。首先无双证的司机将是公司挥出的第一刀，然后由于利润一再下降，合规司机顶不住压力，被逼自尽似的一刀，了结自己滴滴生涯，你说最终快车会不会与滴滴分手呢？