近日，滴滴出行在官方微博上宣布，滴滴拼车将要正式改名为青菜拼车。同时，也邀请了人气偶像朱正廷和黄明昊担任新的品牌大使。
之前的顺风车事件，以及不断被曝光的负面信任，对滴滴的品牌造成了很大的伤害，导致现在滴滴成了“挨骂体质”。改名青菜拼车，换个品牌名称重新塑造，一定程度上能切割原有品牌的负面形象，这也是滴滴重塑品牌形象的一个尝试。
滴滴品牌名蔬菜化，更加贴近生活，用有亲和力的品牌名称咱们老百姓更能接受。不过，名字易改，气质难驯，如何让自己成为一个看起来为公众服务的品牌，这才是扭转形象的关键。作为乘客，肯定希望安全低价的出行服务，滴滴公司应该也不希望再出安全事件了，希望把技术手段配齐，要有应急预案。
显然，拼车服务进一步瞄准了下沉市场，长尾段的商机是切切实实存在的。与滴滴分割，也是要从品牌层面进行下沉，吸引更多对价格敏感的用户使用（比如学生等年轻群体，从代言人就能看出来），使得“品牌性格”也更加垂直化。在过了产品发布初期的优惠引流期后，我并不认为青菜拼车的价格会比现在滴滴拼车要便宜多少，但是由于品牌分割了，品牌认知会在用户心中产生微妙的化学反应，更有利于建立“便宜实惠”的认知。
此外，这样的定位，等于放弃了此前滴滴想要打造的“出行社交化”的目标。这一举措在我看来，是更加务实了，也更说明顺风车事件展现出来的社交风险有多大。我认为这是滴滴下沉战略的其中一步操作，除了增加了一些服务设计以外，更多的是通过内部重新分配的方式，将不同的产品进行品牌垂直化了，进而争取长尾市场的份额，这步棋不能说不高。
深度思考：拼车，尤其是预约拼车是否会影响顺风车？答案是不会：
1.车主来源不同，属性不同；
2.预约模式不同，拼车拼成才成单，顺风车一个人独乘也可以；
3.打车可不是延迟满足感。
拼车的宣传是放大了便宜，但毕竟是建立在司机辛苦条件下的盈利模式。忽视了滴滴可是为了解决打车难，不用等待的核心需求，可能你会说不着急可以打拼车啊，可是我不着急打什么车，地铁公交不好吗。当然侧面说明运力少了，其他叫车平台分流走了，干啥都越来越不易。
小程说：青菜拼车的性质还是和滴滴车一样，以生命安全为第一位，监管力度也会加大，青菜拼车同样也有快车司机服务、行程分享服务等功能。青菜拼车有着用户所需求的三大优势：安全、准时、低价，取得了很多用户的喜爱。滴滴品牌名蔬菜化，更加的贴近生活，让老百姓容易接受。希望能在生活出行方面能得到极大的改善。