年思源致远，励精图治，跨越三世纪风雨兼程、英才辈出、弦歌不辍。4月7日，上海交通大学举行建校周年纪念大会，新老校友再度相聚在东海之滨，相约在菁菁校园，再续情谊、聚首畅谈，重温往昔时光，感受今日之母校，共筑明日之交大。
交大“90”后院士与新中国同向同行70年
自建校始，交大人始终以“储才兴邦”为理想，将自身发展与国家前途、民族命运紧紧联系在一起，开拓进取,不断攀登，是国之脊梁，是民族振兴的中流砥柱。今年是新中国成立70周年，在上海交大，有三位毕业70周年的“90”后院士，他们分别是土木工程系校友孙钧、造船系校友黄旭华和电机工程系校友汪耕。他们走出交大校园后，宏图在胸、重任在肩，爱国荣校、努力拼搏，在各自的领域艰苦奋斗，与新中国同向同行70年。
情系“港珠澳”，勇攀世界桥梁界“珠穆朗玛峰”。筹备6年，建设9年，港珠澳大桥建设历时足足15年。年，大桥的建成与通车让粤港澳三地之间的往来更加方便了。它的背后是无数大桥建设者们的爱国奋斗，砥砺前行。其中特别惹人注目的是一位“90后”老人，他，就是交通大学工学院土木工程系届校友、工程力学家、隧道与地下结构工程专家，中国科学院孙钧院士。
最近五六年，孙钧院士的心思都扑在了港珠澳大桥上。过去每次到这里出差，他都是以专家身份，为这座大桥施工建设中遇到的难题把脉、出谋划策。93岁的他解决了港珠澳大桥的不少难题，大屿山与伶仃洋曾见证他伫立深思的背影。
港珠澳大桥被誉为“世界桥梁界的珠穆朗玛峰”。穿着薄薄的羽绒外套、拄着拐杖，沐浴在祖国南方温暖的阳光下，孙钧神采奕奕。没有人能猜到，这位“90后”院士，过去一年的工作强度是这样的：前后出差30多次，前前后后参加各类技术风险评估会、咨询会达三四十次。“每次提技术方案，他都知无不言，剖析问题更是丝丝入扣，条理分明。”甚至在年春节来临前的最后两次出差，孙钧往来于上海和珠海，奔走于工地和会议室。
事实上，在成为交通部指定的技术顾问、为港珠澳大桥“专业护航”前，孙钧曾参与过很多“超级工程”，其中包括青藏公路、长江三峡水利枢纽、南水北调、洋山深水港、长江隧桥等。
作为交大土木系届校友，虽已离校多年，孙钧却对求学时的一幕幕记忆犹新，多次返校参加分享活动，时刻心系母校发展。在交大校庆之际，当时80高龄的孙钧院士回母校参加了校庆活动。“六十年前，我们这帮人也是像你们现在一样的热血青年”，老院士回忆道，“不过那个时候可没有你们现在这么好的条件。食堂连凳子都没有，四年都是站着吃饭的，平常吃的都是青菜汤和米饭，只有礼拜天可以吃一点荤，称作‘打牙祭’，晚上在图书馆看书看得太晚，就吃几块咸饼干补充营养，我看到你们现在的食堂，真是不知好了多少倍。苦归苦，大家都是很努力地学习，想着早一天毕业，为国家做贡献，像当时念数学系的吴文俊，念物理系的何祚庥等等，后来都成为了祖国的栋梁之材。我们是四九年毕业的，是解放前的最后一批毕业生，也是解放后第一批毕业生，可以说是‘承前启后’的一代。”
除了关心土木系传承与发展，老院士还时刻
